Doterani mali terenac
Kad je nesto dobro napravljeno onda ne bi trebalo ni da se menja. Rec je o Tojotinom RAV-u 4, koji su Francuzi svrstali u kategoriju vozila za dokolicu, za uzivanje i zabavu u slobodnom vremenu. sa stalnim pogonom na sva cetiri tocka, cija je prodaja pocela davne 1994. godine. Prodato je od tada samo u Evropi vise od milion ovih malih terenaca, a minule nedelje javnosti je predstavljena treca generacija i to po drugi put osvezena. Pretrpeo je izmene kao u unutrasnjosti tako i na „limenom odelu”, ali je zadrzao prepoznatljivu liniju i ideju zacrtanu daleke 1989. godine.
U Srbiju zvanicno je uvezeno vise od 1.500 jedinica, a koliko ih se tacno krece nasim drumovima ne zna ni policija. Drzeci se zavnicnih podataka predstavnika japanskog proizvodjaca slobodno mozemo za RAV-4 da kazemo da je lider na na nasem trzistu: pre dve godine imao je udeo od 15, lane 20 odsto, a za ovu godinu plan je cak – 25 procenata.
U drugom doterivanju ulepsani su prednji branik, poklopac motora, maska hladnjaka, promenjena su prednja svetla, dok je zadnja svetslosna grupa izradjena u LED tehnologiji. Umesto 16 pneumatici se sada montiraju na vece naplatke od 17 inca, ili uz doplatu tu su aluminijumski od 18 inca uz koje ide set za reparaciju pneumatika. Nema dakle rezervnog tocka.
Sedista mogu da budu presvucena Alcantara kozom, a uz vec postojece tu su i nove boje: tamno siva, crvena, perla bela. Bogatija je i oprema, tako da vec osnovni paket sadrzi Tojotin sistem za kontrolu stabilnosti VSC, sedam vazdusnih jastuka, elektropodizace svih stakala, elektropodesive retrovizore sa grejacima ogledala u boji karosrije, klima urdjaj, radio,CD. MP3 audio sistem sa sest zvucnika, prednja svetla za maglu…
Kako odmicu kilometri navikavamo se na ovo „pametno” vozilo. Kazemo pametno, jer obiluje savremenim pomagalima, koja kontrolisu ne samo rad sklopova, vec i ponasenje vozaca, proucavaju njegov nacin voznje. Uostalom, rekosmo, da sem doterivanja izgleda, poboljsanja udobnosti putnika, na njemu nije bilo potrebno da se, kad je rec o tehnici nesto menja. Tako RAV 4 sa pogonom na cetiri tocka, a u zavisnosti od brzine i nacina voznje snagu motora prenosi cas manje cas vise na prednje, ili zadnje tockove. Na autoputu vozite ga kao i svaki drugi auto sa prednjom vucom. Ali, prilikom ovog kratkog, jednodnevnog upoznavanja, pri brzini od 180 kilometara na cas, cini nam se da je bucniji nego njegov prethodnik. I pri takvim brzinama u nekim situacijama pomoc vozila bas je neophodna vozacu, jer se odvija automatski, bez njegove volje. Evo kako to izgleda u praksi: kad se vozilo zanese aktivira se kontrola stabilnosti vozila (VSC), tocak koji je poceo da proklizava nakratko je zakocen, drugi je dobio vise snage, a uz sve to elektromotor na letvi upravljaca okrenuo je prednje tockove, sto bi trkaci rekli „udario kontru” i umirio auto. Uz to vas i zvucnim signalom opomene da ste napravili gresku i da se – „primirite” na drumu.
Promotivnim cenama, citaj nizim od onih koje tek dolaze, ozvanicen je pocetak prodaje. Tako najjevtiniji RAV-4 sa benzinskim motorom od dva litra i 158 KS staje 23.500 evra, dok je cena sa top opremom veca za pet hiljada evra. Kod modela sa dizel motorom 2,2 litra zapremine i 150 KS cene se krecu od 25.500 do 36.500 evra sto zavisi od opreme, a u ponudi je jedan „x kros sport” sa dizel motorom iste zapremine ali sa 177 KS koji kosta 35.000 evra.
Zoran Plavsic
|
Predstavljamo: Tojota- RAV 4
Posted - 28 May 2010 : 14:54:54
